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Corvette Extravaganza 2014 - C-2 Segunda Generacion del Garn Deportivo Americano

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Fotos: Mark Smesdat & Luis Mariano

El cupe “Sting Ray” de 1963 diseñado por el grupo encabezado por Bill Mitchell, y que contaba con Peter Brock y a Larry Shinoda, tenía una costilla en el cristal trasero que lo dividia en dos. El diseño que hoy conocemos como el “Split-Window”, recibió una fuerte oposición de parte de Zora Arkus-Duntov, quien reclamaba el poste seria una obstrucción a la visibilidad trasera del conductor. La controversia se puso caliente, pues Zora había contribuido enormemente al nuevo modelo, habiendo trabajado la nueva suspensión independiente y los frenos de discos. Al final, Mitchell amenazo de que si no se aprobaba el proyecto según él lo había presentado, que regresaría a la mesa de dibujo y utilizaría la carrocería anterior. El diseño “Split-Window” salió en el 1963, por lo que ya sabemos quién gano la controversia, aunque el triunfo tuvo una corta vida, siendo el poste eliminado para el modelo 1964.

1963 – Vehículos en Exhibición del Dr. Rafael Delgado y Rafael Matos

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El código interno de Chevrolet para el nuevo “Sting Ray” fue XP-720, y Mitchell estaba tan entusiasmado con el cupe, que la junta de directores tuvo que recordarle que había que diseñar un modelo convertible. A Zora nunca le gusto el nombre “Sting Ray”, pero a Mitchell le gustaba y este nuevamente se impuso.

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El centro de gravedad del nuevo auto fue reducido por más de 2 pulgadas al utilizar un nuevo diseño de chasis estilo “ladder”, el cual permitía que los pasajeros se sentaran dentro del chasis, en lugar de sobre el chasis con el diseño anterior de “X-Frame”. El nuevo chasis tiene 5 barras que cruzan (crossmembers) y es 4 pulgadas más corto que el del modelo de 1962. La plataforma del nuevo cupe era 90% más firme que la del modelo 1962, mientras que el convertible apenas era un 10% más firme. Este chasis se mantuvo en uso hasta el 1982.

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El nuevo “Sting Ray” recibió un sistema de “power steering” que fue utilizado en todas las combinaciones de motor, excepto en los motores opcionales mas potentes. La caja del guía también era nueva, reduciendo las vueltas al guía para virar de una lado a otro de 3.4 a 2.9 vueltas.

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Aunque el sistema de frenos de discos no fue introducido en el 1963, si se ofrecio un sistema opcional de tambores en aluminio con unas aletas que ayudaban a mantener la temperatura de los frenos más baja evitando el “fading” típico de frenos de banda.

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El diseño coloco el motor una pulgada hacia la derecha para darle un poco de espacio al conductor, algo que por supuesto tuvo un efecto inverso en el lado del pasajero. El dinero para diseño y prueba se acabo antes de que se pudiese crear una compuerta trasera que diera acceso al área de carga, por lo que los paquetes y/o equipaje tenían que acomodarse a través del área de la cabina, bajando los asientos.

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Todos los motores ofrecidos tenía su base en el nuevo motor V8 327 presentado en el 1962, este podía ser acoplado a las transmisiones manuales de 3 y/o 4 velocidades. Se construyo un motor “Supercharged” para el modelo XP-755 de Mitchell, pero jamás hubo intención de que fuera a producción. Para el 1963 la transmisión Borg-Warner fue reemplazada por una Muncie de la planta de Indiana.

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Aunque oficialmente los fabricantes estaban “fuera” de las carreras de autos, Ford promovía su programa de “Total Performance”, lo que llevo a Chevrolet a crear la opción RPO Z06 o “Special Equipment Package” que incluía amortiguadores más firmes, barras anti vuelco un 20% mas gruesas, resortes casi dos veces más firmes que los del modelo básico, el sistema de frenos ventilados, unos conductos diseñados para traer aire fresco directamente a los frenos, “power brakes” con un “master cylinder” doble, la transmisión Muncie M-21 de 4 velocidades, posi-traction, el motor 327 Fuel Injection de 360hp y un tanque de combustible de 36.5 galones. Originalmente se había ofrecido un juego de aros de aluminio, pero al descubrir que estos filtraban el aire fueron sustituidos por frenos de acero. Debido al tamaño del tanque de gasolina, la opción solo se ofreció en el cupe.

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Solo 199 autos con esta opción RPO Z06 fueron construidos, uno de ellos destinado a Puerto Rico, donde formo parte de la Escudería Caribe Motors y participo en el Grand Prix de Puerto Rico en el 1962, piloteado por Candy Higueras. Este auto fue restaurado a su condición original y ha formado parte de exhibiciones anteriores en Plaza Las Americas.

A fines de 1963 la planta de St. Louis estaba trabajando doble turno para poder cumplir con las órdenes de compra, fabricando 21,513 modelos 1963, más del doble de modelos vendidos en el 1962. Orgullosamente Zora comento a la prensa automotriz, “al fin tengo un Corvette del cual me pueda sentir orgulloso manejando en Europa”.

DATOS:

  • Producción total: 21,513 unidades, 10,919 convertibles y 10,594 cupés.
  • Motores ofrecidos: V8 327/250hp 4bbl., 327/300hp 4bbl., 327/340hp 4bbl. Y 327/360hp Fuel Injection
  • Colores ofrecidos:

Tuxedo Black con interiores Negro, Rojo o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca.

Silver Blue con interiores Negro o Azul con capota Beige, Negra o Blanca.

Daytona Blue con interiores Azul, Rojo o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca.

Riverside Red con interiores Negro, Rojo o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca.

Saddle Tan con interiores Negro, Rojo o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca.

Ermine White con interiores Negro, Azul, Rojo o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca.

Sebring Silver con interiores Negro, Azul, Rojo o saddle con capota eige, Negra o Blanca.

  • Precio Básico de Venta: $4,038.00 por el Cupe y $4,037.oo por el Convertible.

 

1964 – Vehículos en Exhibición de Tony Portell y Ángel Rivera

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Para la producción de 1964 Bill Mitchell estuvo de acuerdo de que se eliminara el poste que dividía el cristal trasero. El 1964 también vio el uso de unos nuevos muelles de suspension de diseño “progresivo”, lo que brindaba mayor firmeza sin afectar los movimientos normales de calle.

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El cupe recibió un abanico que ventilaba el área de carga, para solucionar el problema de calor en días soleados. Un nuevo carburador Holley 4150 añadió 25 caballos al motor de “lifters” sólidos. El motor de “Fuel Injection” recibió un nuevo manifold que aumento el caballaje a 375hp.

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El 1964 fue otro año record para el Corvette con una producción de 22,229 unidades, 8,304 cupés y 13,925 convertibles.

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Para el 1964 el movimiento de los denominados “Muscle Cars” estaba en crecimiento vertiginoso, y comenzaron a verse en la calle los MOPAR Hemi, los Fairlane 427, los GTO, los modelos Oldsmobile, etc. lo que forzó a que Chevrolet reevaluara su oferta de motores para el 1965.

DATOS:

  • Producción total: 22,229 unidades, 13,925 convertibles y 8,304 cupés.
  • Motores ofrecidos: V8 327/250hp 4bbl., 327/300hp 4bbl., 327/340hp 4bbl., 327/365ho 4bbl. y 327/375hp Fuel Injection
  • Colores ofrecidos:

Tuxedo Black con interiores Negro, Rojo, Plateado o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca.

Daytona Blue con interiores Negro o Azul con capota Beige, Negra o Blanca (1,897) (3,454).

Silver Blue con interiores Azul, Plateado o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca (3,121)..

Riverside Red con interiores Negro, Rojo o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca(5,274).

Saddle Tan con interiores Blanco o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca (1,765).

Ermine White con interiores Negro, Azul, Rojo, Blanco Plateado o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca (3,909).

Satin Silver con interiores Negro, Azul, Rojo, Plateado o Saddle con capota eige, Negra o Blanca (2,785).

  • Precio Básico de Venta: $4,038.00 por el Cupe y $4,037.oo por el Convertible.

 

1965 – Vehículo en Exhibición de Michael Cajigas

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El Corvette de 1965 recibió varios cambios estéticos y mecánicos. El ’65 fue el ultimo ao del motor con “Fuel Injection”, y no regresaría hasta el 1982, con la presentación del motor L83 con el “Cross-Fire” Fuel Injection. Por otro lado, el 1965 fue el primer año del “motor grande”, este año en una versión de 396 pulgadas cubicas y 425 caballos de fuerza. Los modelos equipados con este motor recibían un “scoop” en el bonete que se conoció como el “power blíster”, una especie de embudo.

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Los diseños laterales en el guarda lodos delantero utilizados en el 1963-1964 fueron cambiados por un nuevo sistema de ventanas verticales que eran funcionales. Las depresiones encontradas en el bonete de los primeros dos años también fueron eliminadas y ahora el bonete era totalmente plano.

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Un nuevo estilo de ruedas “knock-off” fue ofrecido, estas fueron pintadas gris oscuro entre cada aleta. Se ofreció también un juego de escapes laterales que hacía que el auto luciese mas agresivo. Los frenos de disco fueron equipo básico en el modelo 1965.

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El ’65 también incorporó una columna de guía telescópica y la nueva instrumentación en el panel de instrumentos fue muy influenciada por los diseños aeronáuticos. La antena de radio ahora era eléctrica y era parte del equipo básico.

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DATOS:

  • Producción total: 23,562 unidades, 15,376 convertibles y 8,186 cupés.
  • Motores ofrecidos: V8 327/250hp 4bbl., 327/300hp 4bbl., 327/365hp 4bbl., 327/375hp Fuel Injection (Ultimo año) y el nuevo V8 396/425hp 4bbl.
  • Colores ofrecidos:

Tuxedo Black con interiores Negro, Rojo, Plateado o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca (1,191).

Nassau Blue con interiores Negro o Azul con capota Beige, Negra o Blanca (6,022).

Glenn Green con interiores Negro, Verde Silver o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca (3,782).

Rallye Red con interiores Negro, Rojo o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca (3,688).

Ermine White con interiores Negro, Azul, Rojo, Blanco Plateado o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca (2,216).

Milano Maroon con interiores Negros, Vino, Rojo, Silver o Blanco, con capota Beige, Negra o Blanca (2,831).

Silver Pearl con interiores Negro, Rojo Silver, con capota Beige, Negra o Blanca (2,552).

Goldwood Yellow con interiores Negro o Blanco, capota Negro o Blanco (2,175).

Precio Básico de Venta: $4,321.00 por el Cupe y $4,106.oo por el Convertible

1966 – Vehículos en Exhibidos por: Luis Vázquez, Héctor Berrios, Carlos Rosario, Orlando Olmo, Pedro Pagan, Ing. Pablo Del Valle

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El 1966 vio el debut del verdadero “motor grande” con la aparición del V8 427. Los modelos equipados con un bonete que incorporaba una burbuja para acomodar el nuevo motor grande. Originalmente el motor de 425hp había sido anunciado como 450hp y el motor 390hp como 400hp, pero esto fue reajustado al caballaje más bajo. Los motores no sufrieron cambio alguno, solamente cambiaron en papel y en los emblemas.

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El modelo ’66 estreno unas nuevas luces de reversa como equipo estándar, siendo estas incorporadas en las luces existentes. Los carburadores Holley se convirtieron en el carburador original en todos los motores.

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Los aros “Knock-Off” continuaron ofreciéndose, aunque la capa central ahora tenia un terminado mate.

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Los modelos ’66 fueron el único año en que el emblema de Corvette “Sting Ray” fue exhibido en la punta izquierda derecha del bonete.

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DATOS:

  • Producción total: 27,720 unidades, 17,762 convertibles y 9,958 cupés.
  • Motores ofrecidos: V8 327/300hp 4bbl., 327/350hp 4bbl., 427/390hp 4bbl., y 427/425hp 4bbl.
  • Colores ofrecidos:

Tuxedo Black con interiores Negro, Rojo, Plateado o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca (1,190).

Nassau Blue con interiores Negro o Azul con capota Beige, Negra o Blanca (6,100).

Trophy Blue con interiores Azul, Azul Brillante, Azul/Blanco y Negro, con capotaBeige, Negro o Blanco (1,463).

Laguna Blue con interiores Azul, Azul Brillante y Negro, con capota Beige, Negra o Blanca (2,054).

Mosport Green con interiores Negro, Verde Silver o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca (2,311).

Rallye Red con interiores Negro, Rojo o Blanco con capota Beige, Negra o Blanca (3,366).

Ermine White con interiores Negro, Azul, Rojo, Blanco Plateado o Saddle con capota Beige, Negra o Blanca (2,120).

Milano Maroon con interiores Negros, Vino, Rojo, Silver o Blanco, con capota Beige, Negra o Blanca (3,799).

Silver Pearl con interiores Negro, Rojo Silver, con capota Beige, Negra o Blanca (2,967).

Sunfire Yellow con interiores Negro o Blanco, capota Negro o Blanco (2,339).

Precio Básico de Venta: $4,295.00 por el Cupe y $4,084.00 por el Convertible

 

1967 – Vehículos en Exhibidos por: Herbert Lugo y Lcda. Nilda Fuentes

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El modelo 1967 fue el último año de la 2da. Generación del Corvette, conocida como los modelos “mid-year”. El ’67 se conoce también como el “más limpio” de los modelos, habiéndose eliminado los emblemas del bonete y las banderas en los costados.

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Un nuevo diseño para las aperturas de los guarda lodos delanteros fue única del ao 1967, consistiendo de 5 aperturas funcionales. La luz de reversa ahora fue un foco dedicado e integrado en el centro del panel trasero justo sobre la tablilla. Los aros estilo “Knock-Off” fueron ofrecidos, pero para el ’67 se utilizaron las cinco tuercas de las ruedas para fijar la misma al auto. La palanca de la emergencia ahora fue colocada entre los dos asientos.

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DATOS:

  • Producción total: 22,940 unidades, 14,436 convertibles y 8,504 cupés.
  • Motores ofrecidos: V8 327/300hp 4bbl., 327/350hp 4bbl., 427/390hp 4bbl., 427/425hp 4bbl. Y 427/435hp 3x2bbl.
  • Colores ofrecidos:

Tuxedo Black con interiores Azul Brillante, Negro, Rojo, Silver, Teal Blue o Blanco con capota Teal, Azul, Negra o Blanca (815).

Marina Blue con interiores Negro, Teal Blue o Azul con capota Teal Blue, Negra o Blanca (6,100).

Elkart Blue con interiores Teal Blue y Negro, con capota Teal Blue, Negro o Blanco (1,096).

Lynndale Blue con interiores Blanco, Teal Blue y Negro, con capota Beige, Negra o Blanca (1,381).

Goodwood Green con interiores Negro, Verde Silver o Blanco con capota Teal, Negra o Blanca (4,293).

Rallye Red con interiores Negro, Rojo o Blanco con capota Teal, Negra o Blanca (2,341).

Ermine White con interiores Negro, Azul Brillante, Verde, Rojo, Silver, Teal Blue o Blanco con capota Teal Blue, Negra o Blanca (1,423).

Marlboro Maroon con interiores Negros, Silver o Blanco, con capota Teal Blue, Negra o Blanca (3,464).

Silver Pearl con interiores Negro, Rojo Silver, con capota Beige, Negra o Blanca (2,967).

Sunfire Yellow con interiores Negro o Blanco, capota Negro, Teal Blue o Blanco (2,325).

Precio Básico de Venta: $4,388.00 por el Cupe y $4,240.00 por el Convertible

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