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Corvette de las generaciones C5 & C6 en el Corvette Extravaganza 2014

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Fotos por: Mark Smesdat & Luis Mariano

Generación C5 1997 – 2004

El Corvette C5 fue presentado en el 1997 y su generación termino en el 2004 El C5 fue un cambio radical comparado con la generación anterior. La plataforma del nuevo modelo utilizo una construcción hydroformada, la transmisión fue relocalizada a la parte trasera de auto, formando un componente integrado con el diferencial, conectada al motor mediante un “torque tuve”. La transmisión automática 4L60E del modelo anterior permaneció, sin embargo los modelos con transmisión manual utilizaron una moderna transmisión Borg-Warner T-56. El nuevo C5 fue un mejor vehículo en todo aspecto comparado con el modelo C4 que reemplazo.

1997 – Vehículo exhibido por José “Angelito” Ramos

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EL modelo 1997, primero de la 5ta. Generación fue el primer Corvette en utilizar prácticamente un cien por ciento de componentes nuevos. El 1997 es más rápido, 345hp, más liviano, 68 libras menos que el modelo 1986, y mucho más silencioso y firme que su predecesor.

Con el movimiento de la transmisión a la parte trasera del tren de fuerza, el Corvette C5 logra un balance casi perfecto de peso, con una relación de peso delantero/trasero de 51.4/48.61.

La producción del modelo 1997 comenzó tarde, por lo que los números de venta reflejan una producción de 9,752 unidades.

DATOS:

Producción para el 1997: 9,752 unidades, todas cupe.

Motor ofrecido: V8 LS1 350/345hp Multi-Port Injection

Color más popular del año: Torch Red con 3,026 unidades.

Precio básico de venta: $37,495.00

 

1998 – Vehículos presentados por Omar Dávila y Richard Morales

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El C5 convertible debuto en el 1998 y fue seleccionado como el Pace Car de la Indianapolis 500. Unas 1,163 replicas del Pace Car fueron producidas en una combinación de pintura violeta con graficas en amarillo brillante y aros de rueda amarillos.

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Para el ’98 todos los autos utilizaron la goma “Run-Flat”, lo que hizo posible la eliminación de la goma de repuesta.

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DATOS:

Producción para el 1998: 31,084 unidades, 19,235 cupés y 11,849 convertibles.

Motor ofrecido: V8 LT1 350/345hp y el LT4 350/345hp, ambos con el Multi-Port Injection

Color más popular del año: Nuevamente el Torch Red con 8,767 unidades.

Precio básico de venta: $37,495.00 por el cupe y $44,425.00 por el modelo convertible.

 

2000 – Auto Exhibido por Ángel Hernández y Félix Tirado

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No fueron muchos los cambios efectuados en el modelo de 2000, entre ellos el denominado aros “Wagon Wheel” fue reemplazado por uno nuevo diseño de 5 patas, los cuales podían ser ordenados con la opción de pulido.

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Para el Corvette Extravaganza tuvimos la oportunidad de presentar dos modelos de año 200, uno, de Ángel Fernández en condición original, y el otro, de Félix Tirado, luciendo una serie de componentes aerodinámicos y funcionales que lo destacaban.

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DATOS:

Producción para el 2000: 33,682 unidades, 18,113 cupés y 13,479 convertibles.

Motor ofrecido: V8 LT1 350/300hp y el LT4 350/330hp, ambos con el Multi-Port Injection

Color más popular del año: Nuevamente el Torch Red, esta vez con 6,700 unidades.

Precio básico de venta: $39,475.00 por el cupe básico, $38,900 por el modelo básico Hardtop, y $45,900.00 por el modelo convertible.
 

2004 – Vehículo Exhibido por Don Héctor Echeandia

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El 2004 fue el último año de la 5ta. Generación, por lo que se fabrico una Edicion Especial Conmemorativa para despedirse de la Generación C5. En este año el modelo Z06 recibio un nuevo bonete e fibra de carbón que resulto ser 10.6 libras más liviano que el modelo anterior de fibra de vidrio.

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DATOS:

Producción para el 2004: 34,064 unidades, 16,165 cupés y 12,216 convertibles y 5,683 modelos Z06 Hardtop.

Motor ofrecido: V8 LS1 5.7L/345hp con el Sequential Port Injection y el LS6 5.7L/405hp, con el Multi-Port Injection.

Color más popular del año: El Negro, con 5,026 unidades.

 

Generación C6 2005 – 2013

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El Corvette C6 2005 fue presentado en el North American International Auto Show en Detroit en enero de 2004. Una versión convertible fue develada en la primera mitad de 2005, comenzando la producción de la misma para el otoño de dicho año.

Dave Hill, Jefe de Ingeniería del proyecto Corvette comento al presentar el modelo C6 de 2005: “El C6 representa adelanto sustancial al estatus del Chevrolet Corvette. Nuestra meta es crear un Corvette que hiciese más cosas bien hechas que ningún otro vehículo de performance del momento”.

El nuevo Corvette capitaliza en los logros alcanzados por la generación C5 para alcanzar nuevas metas con mejoras dramáticas en el performance y el refinamiento, todo dentro de un nuevo diseño.

El Corvette 2005 utilizo nuevo motor “small-block” LS2 de 6.0 litros de 400 caballos de fuerza y 400 libras de torque. El potente motor, acoplado a unas combinaciones de transmisión totalmente revisadas tuvo el impacto esperado.

La transmisión manual Tremec de 6 velocidades se ofreció con dos distintas combinaciones de relación, una más agresiva orientada hacia la aceleración, reservada para la opción Z51, y otras mejor orientada hacia uso diario.

Los modelos equipados con la nueva transmisión Hydra-Matic 4L65-E vieron cambios favorable sobre la transmisión del año anterior. Esta utilizo un sistema conocido como “Performance Algorithm Shifting”, que automáticamente selecciona el cambio correcto para un manejo óptimo en situaciones variantes.

2005 – Vehículo exhibido por el Lcdo. Ángel Noel Rivera

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2011 – Vehículos exhibidos por Rafael “Papo Ratón” González y Guillermo Canales

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