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Corvette Extravaganza 2014 - 3ra. Generacion del Corvette 1968 - 1982

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Fotos: Mark Smesdat & Luis Mariano

La tercera generación del Corvette, 1968 a 1982, fue construida a base del diseno del “Mako Shark” efectuado por Larry Shinoda. Esta generación tiene la distinción de haber sido presentada al público consumidor de una manera muy poco ortodoxa y podríamos decir que hasta “no planeada”. General Motors, quien había mantenido bajo el tapete toda noticia concerniente al nuevo diseño de 1968, también había firmado un acuerdo promocional con la firma Mattel, quien lanzaría conjuntamente con la presentación oficial del nuevo Corvette, un modelo a escala dentro de su serie de “Hot Wheels”. Sin embargo, Mattel se adelanto por varias semanas en el lanzamiento de su línea “Hot Wheels”, quedando al descubierto el modelo del “Custom Corvette”, una reproducción autorizada por GM. Como dicen “el conejo salio del sombrero”!

En el 1969 GM agrando el motor 327 a 350 pulgadas cubicas (5.7L) y en el 1970, el motor 427 aumento a 454 pulgadas cubicas o 7.4 Litros. Los motores tuvieron su punto pico entre el 1970 y 1971, con el motor LT-1 350 de 370 caballos de fuerza en el 1970 y el 1971 fue el ultimo año del motor 454 de alto potencia de 425hp.

En el 1972 GM cambio su forma de medir caballaje de SAE Gross a SAE Net, lo que resulto en una baja en las cifras de caballaje. Esto, combinado con las modificaciones necesarias para bajar al uso de gasolina sin plomo, los controles de emisión, el uso de convertidores catalítico, etc. aumento la caída en las cifras de caballaje en manera vertiginosa. Para el 1975, el caballaje de los motores había llegado a su punto más bajo, con el motor básico ZQ3 produciendo 165hp, mientras que el motor L82 opcional apenas desarrollaba 205hp. Las cifras de caballaje se mantuvieron más o menos niveladas por el resto de la generación C3, hasta su fin en el 1982, con el motor L83 de 200hp.

El diseño del Corvette de la tercera generación fue cambiando de manera sutil a través de la generación. En el 1973 el Corvette descontinuo el uso de la defensa delantera de metal cromado, sustituyendo esta por una construida en un compuesto de uretano, pero retuvo la defensa trasera aun en metal cromado. Un año mas tarde, en el 1974 el “bumper” trasero también fue convertido a uretano, haciendo del Corvette 1973 el ultimo con cualquier tipo de defensa cromada metálica.

El 1975 fue el ultimo año del convertible, y en el 1978, nace el llamado “glass bubble”, reemplazando el cristal trasero convencional. Para el 1980, el Corvette recibió un rediseño aerodinámico integrado que resulto en una reducción significativa en la resistencia al viento, “drag”.

1968 – Vehículo exhibido propiedad del Dr. Rafael Delgado

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El modelo de 1968 fue nuevamente un Corvette “totalmente nuevo”, en el cual el cupe perdió su diseño “fastback”, pero ganando un cristal trasero removible y capotas “T-Tops”, lo que daban esa sensación de “casi convertible”. El chasis como tal se mantuvo fiel al utilizado por la generación anterior del C-2, plataforma que utilizaron hasta el fin de la 3ra. Generación.

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Los nuevos limpia parabrisas escondidos, al igual que las luces retractables eran operadas por vacio en lugar de un sistema eléctrico. Las manecillas de las puertas ahora utilizaba un botón para abrirlos y una especie de manecilla integrada cromada, para halar la puerta. La nueva capota removible opcional para el convertible ahora tenía un ventana trasera de cristal, en lugar de plástico.

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La transmisión “Power-Glide” automática de dos velocidades fue retirada, sustituida por la nueva Turbo Hydra-Matic de tres velocidades. Al igual que muchos otros modelos GM de ese año, se descontinuó el uso de las ventanas de ventilación delanteras, siendo estas sustituidas por el nuevo sistema de GM de “Astro Ventilation” fue añadido para mantener fresca la cabina interior.

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El Corvette 1968 no tenía ningún emblema de “Sting Ray” en ningún lugar, este regresaría en el 1969, pero ahora escrito como una sola palabra, “Stingray”. Zora Arkus-Duntov fue nombrado Jefe de Diseño para el Corvette en el 1968.

DATOS:

PRODUCCION TOTAL PARA EL 1968: 28,566 unidades, 18,630 cupés y 9,936 convertibles.

MOTORES OFRECIDOS: V8 327/300hp 4bbl., 327/350hp 4bbl., 427/390hp 4bbl., 427/400 3x2bbl., 427/435hp 3x2 bbl. y 427/430hp L-88 4bbl.

COLORES OFRECIDOS:

Tuxedo Black: Interiores B-DB-DO-GU-R-TO con capota de lona B-BG-W

Polar White: Interiores B-DB-DO-GU-R-TO con capota de lona B-BG-W

Rally Red: Interiores B-R con capota de lona B-BG-W

Lemans Blue: Interiores B-DB-MB con capota de lona B-BG-W

International Blue: Interiores B-DB-MB con capota de lona B-BG-W

British Green: Interiores B y capota de lona B-BG-W

Safari Yellow: Interiores B y capota de lona B-BG-W

Silverstone Silver: Interiores B-DB-GU y capota de lona B-BG-W

Cordovan Maroon: Interiores B y capota de lona B-BG-W

Corvette Bronze: Interiores B-DO-TO y capota de lona B-BG-W

Codigos de Color: B=Black, BG=Beige, DB=Dark Blue, DO=Dark Orange, GU=Gunmetal, MB=Medium Blue, R=Red, TO=Tobacco y W=White.

PRECIO BASICO DE VENTA: $4.663.00 por el cupe y $4,320.00 por el convertible.

 

1972 – Vehículo exhibido propiedad de Juan Burgos

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El Corvette de 1972 no cambio mucho de su año anterior, más que nada, este fue el ultimo año de muchas cosas en el Corvette. El 1972 fue el ultimo año del “bumper” delantero cromado, el diseño lateral de las parrillas estilo “egg-crate”, el cristal trasero removible y también el ultimo año de las opciones de performance RPO LT-1 y RPO ZR-1, aunque los nombres serian revividos en los noventa.

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Como habíamos mencionado al comienzo de nuestro reportaje, los motores antes eran medidos basados en un motor “blueprinted” sin ningún tipo de accesorios montados, como el alternador, correas de aire acondicionado, “power steering”, etc. Los motores para el ao 1972 fueron medidos con todos el equipo puesto, lo que resulto que el mismo motor ofreciera unas figuras de caballaje mas bajas.

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DATOS:

PRODUCCION TOTAL PARA EL 1972: 27,004 unidades, 20,496 cupés y 6,508 convertibles.

MOTORES OFRECIDOS: V8 350/200hp 4bbl., 350/255hp 4bbl., 454/270hp COLORES OFRECIDOS:

Classic White: Interiores B o S con capota de lona BK - W

Mille Miglia Red: Interiores B-R-S con capota de lona BK - W

Bryar Blue: Interiores BK con capota de lona BK - W

Targa Blue: Interiores B - BK con capota de lona BK - W

Elkhart Green: Interiores BK - S y capota de lona BK - W

Sunfire Yellow: Interiores BK - S y capota de lona BK- W

Pewter Silver: Interiores B-BK-R-S y capota de lona BK-W

Ontario Orange: Interiores BK-S y capota de lona BK-W

Steel Cities Gray: Interiores BK-R-S y capota de lona BK-W

War Bonnet Yellow: Interiores BK-S y capota BK-W

Codigos de Color: B=Blue, BK=Black, R=Red, S=Saddle y W=White.

PRECIO BASICO DE VENTA: $5,533.00 por el cupe y $5,296.00 por el convertible.

 

1976 – Vehículos exhibidos por Alex González y Fernando Toro Ortiz

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El Corvette de 1976 incorporo un nuevo bonete con un “hood scoop” modificado que cambio el sistema de entrada de aire de manera que este aspirara mas al frente, sobre el radiador. Esto elimino un aullido que se sentía en la cabina con el sistema anterior que quedaba justo frente al cristal delantero. El sistema de Astro Ventilation” fue eliminado eliminando los conductos tanto al frente como en la cabina trasera.

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Aros de aluminio al fin fueron ofrecidos y fueron instalados en 6,253 unidades. Unos paneles metálicos sustituyeron algunas áreas tradicionalmente en fibra de vidrio, para ofrecer mayor rigidez estructural y bajar el nivel de ruido y calor en la cabina.

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El convertible ya no se ofreció y un nuevo emblema fue utilizado en la parte trasera, este con las letras integradas, en lugar de letras separadas como años anteriores.

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Se introdujo un nuevo guía deportivo más pequeño en diámetro que los anteriores. Este guía también fu utilizado en el modelo Vega de Chevrolet, algo que no cayó bien entre los dueños de Corvette. Ese fue el único año en que el Vega compartió el guía.

DATOS:

PRODUCCION TOTAL PARA EL 1976: 46,558 unidades.

MOTORES OFRECIDOS: V8 350/180hp 4bbl., 350/210hp

COLORES OFRECIDOS:

Classic White: Interiores B-BG-BU-DB-F-SG-W

Flame Red: Interiores B-BU-DB

Red: Interiores B-BU-F-SG-W

Bright Blue Metallic: Interiores B-SG

Dark Green Metallic: Interiores B-BG-BU-SG-W

Bright Yellow: Interiores B-DB

Mahogany Metallic: Interiores B-BU-F-SG-W

Bucksin Metallic: Interiores B-MS-N

Dark Brown Metallic: Interiores B-BU-DB-W

Codigos de Color: B=Black, BG=Blue Green, BU=Bucksin, DB=Dark Brown, F=Firethorn Red, SG=Silver Gray y W=White.

PRECIO BASICO DE VENTA: $7,604.00 por el cupe básico.

 

1977 – Vehículos exhibidos por Harold Conde y Roberto Carrasquillo

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En el 1977 el Corvette no lucio ningún emblema de “Stingray”. El color tradicional Chevrolet Orange con el cual se identificaban los motores fue cambiado por un nuevo color azul. Los asientos de piel eran parte del equipo básico, pero los “inserts” en tela eran equipo opcional.

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En el panel de instrumentos un reloj de Voltios reemplazo el reloj de amperaje tradicional. La palanca de los cambios fue una pulgada más larga, pero la distancia recorrida entre cambios fue menor. El guía ahora era tapizado en piel del mismo tono de los interiores. Las vísceras ahora podían girar para cubrir las ventanas laterales.

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Un nuevo emblema de las banderas cruzadas adorno el frente del auto, entre los focos delanteros, al igual que la tapa de la gasolina. El vehículo Corvette numero 500,000 rodo de la fábrica en el 1977.

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DATOS:

PRODUCCION TOTAL PARA EL 1977: 49,213 unidades.

MOTORES OFRECIDOS: V8 L48 350/180hp 4bbl. y L82 350/210hp

COLORES OFRECIDOS:

Classic White: Interiores B-BK-BR-BU-R-SG-W

Black: Interiores BK-BU-R-SG-W

Medium Red: Interiores BK-BU-R-SG-W

Corvette Dark Red: Interiores BK-BU-SG

Light Blue: Interiores BK-SG-W

Dark Blue: Interiores B-BK-BU-SG-W

Corvette Chartreuse: Interiores BK

Corvette Bright Yellow: Interiores BK-BR

Corvette Yellow: Interiores BK-BR

Silver: Interiores B-BK-R-SG-W

Corvette Orange: Interiores BK-BR-BU

Codigos de Color: BG=Blue Green, B=Black, BU=Buckskin, DB=Darl Brown, R=Red, SG=Smoked Gray & W=White.

PRECIO BASICO DE VENTA: $8,647.00 por el cupe básico.

 

1980 – Vehículo exhibido por Renato Berdut

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El Corvette de 1980 fue el primero desde el 1974 en ofrecer más de una opción de desplazamiento de motor. Lamentablemente la nueva opción fue una de 305 pulgadas cubicas, motor destinado para el mercado de California cuyas leyes de emisión de gases eran mas estrictas. La buena noticia fue que el modelo 1980 fue 250 libras más liviano que el modelo 1979. El bonete y las puertas fueron fabricadas más finas para eliminar peso. Las capotas cambiaron en densidad al utilizar materiales microscópicos de menor densidad en la construcción.

Los “spoilers” del modelo Pace Car de 1978 ahora formaban parte del modelo básico en el 1980. Todos los modelos Corvette 1980 vinieron equipados con el velocímetro de 85MPH. Las transmisiones automáticas Turbo Hydra-Matic recibieron un nuevo convertidor de diseno “lock-up”, que engranaba a las 30mph. Solamente dos gavetas de carga trajo el Corvette en la parte trasera, antes eran tres.

Equipo como ventanas eléctricas, guía “tilt-telescópico” y aire acondicionado eran parte del modelo base. El motor base L48 perdió 5 caballos de fuerza, mientras que el modelo L82 aumento 5 caballos de fuerza. EL motor LG4 de 305 pulgadas cubicas de California desarrollaba unos 180hp.

Los colores para el 1980 casi todos fueron nuevos, eliminándose todos los colores “Corvette”.

DATOS:

PRODUCCION TOTAL PARA EL 1980: 40,614 unidades.

MOTORES OFRECIDOS: V8 L48 350/190hp 4bbl. y L82 350/230hp (LG4 California 305/180hp).

COLORES OFRECIDOS:

White: Interiores B-CL-DB-DS-O-R

Black: Interiores B-DS-O-R

Silver Metallic: Interiores B-DB-CL-O-R

Red: Interiores B-DS-O-R

Dark Blue Metallic: Interiores B-DS-O

Dark Brown Metallic: Interiores B-DS-O

Yellow: Interiores B-O

Dark Green Metallic: Interiores B-DS-O

Frost Beige: Interiores B-CL-DB-DS-R

Dark Claret Metallic: Interiores B-CL-DS-O

Codigos de Color: B=Black, CL=Claret, DB=Dark Blue, DS=Doeskin, O=Oyster & R=Red

PRECIO BASICO DE VENTA: $13,140.00 por el cupe básico.

 

1981 – Vehículo exhibido por Graciela González

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El 1981 fue el primer año en que los Corvette fueron fabricados en dos diferentes plantas a la misma vez. La nueva planta en Bowling Green, Kentucky produjo su primer auto el 1 de junio de 1981, mientras que la fábrica de St. Louis produjo su último Corvette el 1ro. de agosto de 1981.

Todos los Corvette que salían de la fábrica de St. Louis fueron pintados con pinturas de laca, mientras que la nueva planta utilizaba pintura de Enamel con la capa final de “clear”. Una pintura de diseño de dos tonos fue ofrecida nuevamente, algo que no sucedía desde el 1961.

El 1981 fue el último año en que se utilizo una transmisión manual hasta el 1984, cuando debuto la C4 o Corvette de 4ta. Generación.

La computadora de Control de Mando que fue utilizada en los modelos de california ahora formo parte del equipo básico de todos los modelos Corvette de 1981, al igual que el manifold de escape de acero inoxidable, pieza que le restaba 14 libras de peso al auto. Un nuevo filtro de aire cromado fue introducido en el ’81.

El 1981 marca el primer año en que los números de producción y estilo de carroceria fueron integrados al número VIN del auto, en lugar de dos numeroso por separado.

DATOS:

PRODUCCION TOTAL PARA EL 1981: 40,606 unidades.

MOTORES OFRECIDOS: V8 L81 350/190hp 4bbl.

COLORES OFRECIDOS:

White: Interiores B-CH-CM-DB-DR-MR-SG

Black: Interiores B-CH-CM-DR-MR-SG

Silver Metallic: Interiores B-CH-DB-MR-SG

Red: Interiores B-CH-CM-MR-SG

Dark Blue Metallic: Interiores CM-DB-MR-SG

Bright Blue Metallic: Interiores CH-CM-DB-SG

Yellow: Interiores B-CH-CM

Mahogany Metallic: Interiores CM-DR

Charcoal Metallic: Interiores CH-DR-SG

Beige (Bowling Green): Interiores CH-CM-DB-DR

Beige (St. Louis): Interiores CM-DB-DR-MR

Dark Bronze: Interiores CH-CM

Autumn Red: Interiores CH-CM-DR-SG

Dark Claret Metallic: Interiores CM-DR-SG

Silver/Dark Blue (Two-Tone): Interiores DM-SG

Silver/Charcoal (Two-Tone) Interiores CH-SG

Beige/Dark Bronze (Two-Tone): Interiores CM

Autumn Red/Dark Claret (Two-Tone): Interiores DR-SG

Codigos de Color: B=Black, CH=Charcoal, CM=Camel, CIN=Cinnabar, DB=Dark Blue, DR=Dark Red, MR=Medium Red & SG=Silver Gray.

PRECIO BASICO DE VENTA: $16,258.00 por el cupe básico.

NOTA: Si disfruto de este reportaje no debe dejar de leer los dos reportajes anteriores.

Los modelos C-1 & C-7:   http://www.autosclasicosehistoricos.com/index.php/archivo/eventos-especiales/932-reportaje-sobre-los-modelos-c7-de-2014-y-sobre-la-1ra-generacion-del-corvette-de-1953-a-1962.html                

Los modelos C-2:

http://www.autosclasicosehistoricos.com/index.php/archivo/exoticos-deportivos/933-presentacion-del-corvette-c-2-mid-year-1963-a-1967-en-el-corvette-extravaganza-de-plaza-las-americas.html

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